●エクステリア キャデラックの伝統と最新の「アート&サイエンス」デザインを高次元で融合
●インテリア デザインを一新。緻密で質感の高さを感じさせる仕上がり
●クラフトマンシップ 寸法精度を大幅に向上。部品間のはめ合わせ等の精度は世界最高水準
●セーフティ 世界初デュアル・デプス・フロント・エアバッグ(助手席)を採用。安全装備もさらに充実
●シャシー 静粛性を向上させ、乗り心地のよさを追求。最新鋭のシャシー制御技術を搭載
ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン株式会社（所在地 東京都品川区、代表取締役社長 アントニオ・ザーラ、以下 GMAPジャパン）は本日5月10日(水)、新型キャデラックDTSを発表した。6月17日(土)より、全国のキャデラック正規販売店を通じて一斉に販売を開始する。
長年、キャデラック・ラグジュアリーの象徴としての役割を担ってきたベストセラー・カー、ドゥビルが、2006年、キャデラックDTSとして新たに登場。最新のキャデラックの他モデル同様、モデル名もアルファベットによるネーミングを採用し、生まれ変わった。
キャデラックらしさが最大限に表現されたエクステリア・デザインと高級感あふれるインテリアから、パワフルなエンジン、洗練されたサスペンション特性、そして安全・快適装備まで、DTSはキャデラック・ラグジュアリーの粋を集めた最新モデルであり、キャデラックの製品復興の一翼を担っている。FWDフル・サイズ・ラグジュアリー・セダン、新型DTSは単一グレードで展開。進化した4.6L ノーススターV8 (217kW/295PS)と 4速オートマチック・トランスミッション、ハイドラマチック 4T80-Eが組み合わされる。
■新型 「キャデラック DTS」のおもな特徴
●エクステリア キャデラックの伝統と最新の「アート&サイエンス」デザインを高次元で融合。
エクステリアは新世代キャデラックに共通のデザイン。フロント・エンドのパネル、グリル、フェイシアを一新し、HIDバイキセノン・ヘッドランプを標準装備。同様に、トランク・リッド、リア・クォーター、リアエンドのデザインも変更し、LEDテールランプ／センター・ハイマウント・ストップランプを新たに装備した。また、縦型のヘッドランプ／テールランプ、そしてエッグ・クレート・グリルが与えられ、一目でキャデラックとわかる強い個性を放っている。
●インテリア デザインを一新。緻密で質感の高さを感じさせる仕上がり。
インテリアはクリーンで立体的な面構成となり、より先進的なデザインが施された。表面の光沢を抑えた手触りのよい天然素材など上質な素材を随所に使用し、洗練された高級感あふれる内装を実現。また、シート・スライド量を25mm拡大、デュアル・ファームネス（2種類の固さを持つクッション）によって快適性を向上させたシート、インストルメント・パネルの位置を変更し室内空間を拡大、インストルメント・パネルおよびドア上部トリムの中に、柔らかい素材を配して高級感を持たせた成型ウレタンの表面仕上げ、ダーク・バールド・ウォールナット・トリムの採用、クリーンな面が連続し一体感のあるセンターコンソール・デザインなど、様々な変更が行われた。
●クラフトマンシップ 寸法精度を大幅に向上。部品間のはめ合わせは世界最高水準。
DTSの開発にあたり、開発陣は、設定した数百もの基準を厳守しつつ開発作業を実施した。その結果、部品間のはめ合わせ、仕上げ、さらに各構成要素の全体的調和において圧倒的な高い精度を実現した。内装各部品間の隙間は最大で5mm、平均で2mm以下。各外装パーツ面のチリはきわめて精緻で、あたかもクルマ全体が一本の鋼鉄の棒から削り出されたかのような仕上がりを見せる。エンジンフードとフロント・エンド部の隙間はわずか4mm、フェンダーとヘッドランプの隙間およびエンジンフードとフェンダーの隙間は1mm以下、テールランプとトランク・リッドの隙間は2mm以下といった数値が改良の成果を明白に示している。
●セーフティ 世界初デュアル・デプス・エアバッグ(助手席)を採用。安全装備もさらに充実。
キャデラックは長年にわたり、高級車のなかでも安全性で高い評価を受けてきたが、新型DTSでも従来以上の対策が施された。ボディ・フレーム・インテグラル(BFI)構造をはじめとするフロントおよびリアのクラッシャブル・ゾーンなど耐衝撃性は大きく向上している。さらに、新型DTSでは6つのエアバッグを採用。GMが共同で特許を持つデュアル・デプス・エアバッグ(助手席)は世界初。衝突の程度、シートベルトの使用状況、着座位置に応じて、エアバッグの展開する大きさを調整する乗員保護性能の高いシステムだ。
●シャシー 静粛性の向上、乗り心地のよさを追求。最新鋭のシャシー制御技術を搭載。
新開発のフロント・サブフレームを採用し、静粛性はドゥビルよりさらに向上。4チャンネル・アンチロック・ブレーキ／トラクション・コントロールやブレーキ・アシスト付きスタビリトラック、マグネティック・ライド・コントロール(磁性流体・減衰力制御システム)など、数多くのシャシー制御技術も盛り込まれ、確実なボディ・コントロールを実現した。足回りは18インチ・アルミホイール／タイヤを採用。ブレーキも大径ローターを採用し、制動力を高めている。
■全国希望小売価格（税込車両本体価格/登録諸費用含まず）
DTS 4.6L V8 DOHC (217kW/295PS) 左ハンドル 4AT 8,400,000円
■リサイクル料金
23,880円 |
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